Fakty | Modyfikacje:

  • MODEL:  VOLKSWAGEN GOLF MK1
  • SILNIK: 2.0 ABF
  • MOC: 150 KM
  • MODYFIKACJE POD MASKĄ: swap,  dolot zakończony filtrem stożkowym, oryginalny kolektor wydechowy 4-2-1, owinięty bandażem termoizolacyjnym, skrzynia biegów 2Y, układ wydechowy przelotowy z „nierdzewki” o średnicy 2,25” + końcowy  custom’owym tłumik
  • ZAWIESZENIE: pneumatyka na skróconych amortyzatorach gwintowanych AP i poduchach Dunlop 6×2 oraz rękawach na tyle (CzeslawAirSuspension). Kompresor VIAIR 400c, złączki skręcane, węże hydrauliczne, miedź, zawory 5/3 z przyłączami 1/2″, osuszacz chrom AVS, szybko złącze pozwalające podłączyć narzędzia pneumatyczne., stabilizatory przód i tył GTI,  komplet rozpórek (Benson-Pro.pl), spinka wahaczy MK1 Cabrio
  • UKŁAD HAMULCOWY: przednie zaciski GTI 239mm, tył 226mm Golf 2 GTI, serwo + pompa hamulcowa MK1 Cabrio SL, komplet nacinanych i nawiercanych tarcz Mikoda
  • KOŁA: obręcze BBS RC 17” 041 i 042 7’5” oraz 8’5” z oponami Nankang NS2 w rozmiarach” 165/40/17 oraz 185/35/17
  • NADWOZIE: dokładka GTI na zmianę z  FrontSpoiler Kamei X1, lampy Wesem z krzyżem, “faldach”
  • WNĘTRZE: miękka, kompletna deska nowego typu w kolorze niebieskim, licznik GTI/Pirelli, niebieskie boczki obszyte materiałem z foteli, fotele Golf MK3 GTI-Edition z niebieskim pasem, kanapa z Jetty A1
    obszyta na wzór foteli, dodatkowe zegary VDO-look w tunelu, niebieskie pasy bezpieczeństwa, kierownica GTI Carbon (CarsDream.com), manometry VIAIR systemu AirRide zamontowane w tunelu środkowym
  • AUDIO: brak

GALERIA